排水車,排水搶險車,排澇車,移動泵車箱體電路設計科學、標準，箱體工作環境整潔美。應具有良好的越野性和對各種路面的適應性，適應于全天候的野外露天作業.其改裝與系統集成要完成的主要任務是將汽車與所搭載的設備有機的結合、充分利用汽車有限的空間實現科學合理的布局、設計的優化選型及合理搭配等，并重點解決好車輛改裝后的安全性及穩定性、系統設備、工作的可靠性及良好的操控性、系統的減震降噪及通風散熱、設計的可維護性等問題，使很終產品符合用戶實戰使用的需求。

        排水車,排水搶險車,排澇車,移動泵車箱體應符合以下要求：

         降噪系統：1、降噪35%，平均達到75dB(A)/1m，噪音影響低。2、全密封廂體、夾層結構隔音，窗門縫隙采用彈性的密封件降噪處理。3、排煙系統二級消音器降噪處理、發動機組消音過濾處理。排風系統：1、車體工作環境溫度控制在50-70度之間，設備可發揮很大效能。2、百葉窗排風設計，手電一體式操作方便、外觀精美、內在實用。3、散熱扇與出風口結構布局科學，形成冷風循環，保持車廂恒溫。抗震系統1、機組及附件，進行角件加固處理，有效彈性避震，行駛更安全。2、急剎車和工作狀態起到保護。3、核心部件安裝采用二次抗震處理技術。電氣系統1、定制型發電機組、專為應急發電要求設計而生。2、體型小、重量輕、結構精巧、滿足戶外持續工作狀態。3、箱體電路設計科學、標準，箱體工作環境整潔美。

        由于排水車,排水搶險車,排澇車,移動泵車整個車廂都是金屬制品，廂內表面材料平均吸聲系數很小，聲波的反射次數很多，反射的聲能很大。為了克服這一問題，我們在排水車,排水搶險車,排澇車,移動泵車車廂內的側面和頂部，都做了高效吸聲體（該產品的平均吸聲系數在0.9以上），排水車,排水搶險車,排澇車,移動泵車車廂內的所有表面平均吸聲系數提高到0.6以上，減少了車廂內的混響聲。