電源車可稱為移動電源車、應急電源車、UPS充電車。多功能應急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發電機組和電力管理系統的專用車輛，主要用于如果停電將會產生嚴重影響的電力、通信、會議、工程搶險和軍事等場所，作機動應急備用電源。

經驗匯報會上，負責某型電源車單裝整治工作的上士何學凱指著大屏幕上一臺嶄新的電源車介紹說，“這臺2004年出產的某型電源車，剛受領任務時，我們幾乎無從下手。后來，我們從‘拆卸、清理、檢查、固防、標識、安裝、檢測’七個步驟出發，集智研究攻關，將這臺接近報廢年限的電源車打造成了可以供全院四站技術骨干學習參觀的樣板車。”說到這，何學凱臉上洋溢著自豪的笑容。“從這一過程中，我們不僅學會了對裝備進行精細化管理的方法手段，更培養了細致認真的態度和吃苦耐勞的品質，這些才是精細化管理最需要的。”匯報會結束時，電源車班班長李海鋒的總結引起了大家的共鳴。

專用車市場也在細分，任何一家企業的產品都不可能通吃市場，要走“精、特、專”的路子。從事日本久保田中小型柴油發電機組在中國石油和電信產業的推廣中發現：近千臺的銷量中，車載就達到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業行動不便，急需可移動電源車。傳統的吊用施工車輛較難裝卸，費時誤工。而自備車無箱蓬，每次經過日曬雨淋，也縮短了發電機的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

電源車1次起動成功率要做到100%，這就要求，檢查時要做到萬無一失，來來回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺得太慢了，戰時拉動，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開始“窮琢磨”了。