陳舊的印象中，中國出現的皮卡幾乎都是事業單位的工程車或是搶險車，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用。一是嫌他不夠有頭有面，二是空間舒適性難登大堂之雅，最后配一臺形象低廉又聲音擾人的柴油機，想愛根本無從說起。然而，同樣的車種卻在美國歷經半個世紀不斷進化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農民，甚至上升到彰顯個性的潮流產物。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

唐山市應急管理局領導對正遠牌中星凱悅牌救險車(AAK5043XXHSH6)型（拓陸者）也進行了詳細了解，并表示此款中星凱悅牌救險車(AAK5043XXHSH6)型配備的氣電輸出系統及折臂式隨車起重機非常適合燃氣公司的搶險作業。

合理的通風系統：低噪聲電源車的防音廂體結構，必須具備良好的通風條件，才能使機組能正常運行。機組在運行時會產生大量的熱量，需要通過機組自帶的風扇冷卻并向外排出，同時也需要新鮮空氣提供給柴油機燃燒而不能產生負壓，為此，設置合適的進風和排風通道，以滿足機組工作時正常的通風量和減少噪聲的傳播。

廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布，為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結構形成效應，機組本體發出的噪聲能量經廂的效應有效衰減，機組自身的噪聲約10-15dB(A)。性能強，抗雨、雪，電源車可連續使用超過10小時。適用于電力、油田、礦山、、通信、等部門作為應急、保障電源或生產電源。廂內照明線路：在廂體的側板隔音棉中預埋照明線路，照明線路內所有電線穿PVC管，經過沖孔板的線頭則加裝防刮傷膠圈，美觀實用。