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煤炭工程救險(xiǎn)車

發(fā)布時(shí)間:2024-12-21 瀏覽次數(shù):17 返回列表

陳舊的印象中,中國(guó)出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險(xiǎn)車,大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用。一是嫌他不夠有頭有面,二是空間舒適性難登大堂之雅,最后配一臺(tái)形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī),想愛(ài)根本無(wú)從說(shuō)起。然而,同樣的車種卻在美國(guó)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變,如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民,甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物。但真是如此嗎?試完福特RANGER后我終于找到了答案。

雨中救險(xiǎn),公安局長(zhǎng)在一線,民警輔警在一線,特警消防在一線……泄洪、排險(xiǎn)、救援!一切都在有條不紊地進(jìn)行著……時(shí)針已指向19時(shí),天色開(kāi)始暗了下來(lái)。

專用車市場(chǎng)也在細(xì)分,任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場(chǎng),要走“精、特、專”的路子。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機(jī)組在中國(guó)石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn):近千臺(tái)的銷量中,車載就達(dá)到400余臺(tái),而且有60%用戶提出“再供貨時(shí)帶底盤(pán),以自行移動(dòng)電站式供貨”的要求。用戶就提出建議:一線職工外出作業(yè)行動(dòng)不便,急需可移動(dòng)電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸,費(fèi)時(shí)誤工。而自備車無(wú)箱蓬,每次經(jīng)過(guò)日曬雨淋,也縮短了發(fā)電機(jī)的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問(wèn)題,這樣不僅降低成本,而且使用起來(lái)更方便,能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

應(yīng)急電源車在不停電的狀態(tài)下對(duì)原高壓配電線路、設(shè)備進(jìn)行檢修和預(yù)試,針對(duì)城市配網(wǎng)架空線路、設(shè)備,與高壓旁路電纜車一起,搭建臨時(shí)旁路,完成對(duì)高壓配電線路、設(shè)備的不停電檢修或預(yù)試。