2019年以來全球主要發(fā)達(dá)國家微燃機(jī)電源車行業(yè)開工率有所回升；美國微燃機(jī)電源車行業(yè)的競爭力依然較強(qiáng)（原料和能源），歐洲地區(qū)則由于區(qū)域需求不振和成本劣勢，部分化工產(chǎn)品產(chǎn)能（老舊、經(jīng)濟(jì)效益較低的裝置）處于持續(xù)退出狀態(tài)。

應(yīng)急電源車是我國電力、電信、移動、聯(lián)通等企業(yè)運(yùn)營過程中不可缺少的專用車。近幾年來，社會需求越來越多樣化，旁路車、變相車應(yīng)運(yùn)而生。這三種應(yīng)急救援車能夠應(yīng)對電網(wǎng)突發(fā)事故以及自然災(zāi)害時的供電需求。由于三種應(yīng)急車輛的功能各不相同，因此要根據(jù)具體情況選擇性地使用這些車輛。

專用車市場也在細(xì)分，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場，要走“精、特、專”的路子。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機(jī)組在中國石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達(dá)到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸，費(fèi)時誤工。而自備車無箱蓬，每次經(jīng)過日曬雨淋，也縮短了發(fā)電機(jī)的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

東風(fēng)天龍后雙橋電源車，可以配備300kw-500KW發(fā)電機(jī)組（根據(jù)用戶需求選擇或者更大些的），整車布置合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)、空間利用率高、整車動力性能、通過性能優(yōu)良等特點(diǎn)。另外車廂門的結(jié)合位置，也是噪聲滲漏傳播的關(guān)鍵部位，采取具有彈性的密封件處理。